Зимой ледяные подъёмы встречаются повсюду — от крупных трасс до дворовых выездов. Универсальный подход остаётся неизменным: движение должно быть плавным, «внатяг», без пробуксовки, отмечает Александр Ревин. Если переднеприводный автомобиль всё-таки начинает буксовать, эксперт Ревин советует слегка покрутить рулём — иногда протектор на повернутых колёсах находит дополнительный зацеп. Машины с ESP ведут себя по-разному, поэтому стоит попробовать подниматься как с включённой системой, так и без неё.

Для переднеприводных машин есть и крайний метод — подъём задним ходом, когда вес переносится на ведущие колёса. Но так можно действовать только тем, кто уверенно управляет автомобилем в движении назад. Водитель должен понимать и пределы автомобиля: если уклон слишком крутой или обледенение экстремальное, лучше искать объезд или ждать обработки дороги.

Есть и технические способы преодолеть сложный подъём. На коротких участках помогает посыпка двух дорожек перед ведущими колёсами песком, щебнем или песко-солевой смесью. Иногда достаточно снизить давление в шинах до 1,2–1,5 бар во всех колёсах, чтобы увеличить пятно контакта, но после подъёма его нужно обязательно восстановить компрессором. Для самых тяжёлых случаев подходят противоскользящие браслеты и цепи: браслеты ставятся быстрее и помогают в большинстве ситуаций, цепи увеличивают проходимость ещё сильнее, но установка у них более трудоёмкая.