По его словам, в первую очередь не стоит рассматривать машины, сошедшие с конвейера в 2000-х и начале 2010-х годов. Именно они стали причиной негативного имиджа китайского автопрома, который сохраняется до сих пор. Эти автомобили часто имели проблемы с надежностью, были подвержены коррозии и имели дефицит кузовных запчастей.

Особую осторожность следует проявлять в отношении марок, прекративших свою деятельность в России, таких как Lifan, Hawtai, Zotye, Brilliance и других, сообщил эксперт.

В отношении более новых китайских моделей опасность заключается не столько в качестве, сколько в шатком положении бренда. Эксперт советует обходить стороной автомобили марок с небольшими объемами продаж и неясными перспективами. В качестве примера он приводит Forthing T5 EVO, отмечая медленное развитие бренда Forthing и отсутствие уверенности в будущем этой модели.

К автомобилям Livan также стоит относиться с осторожностью. Несмотря на планы по локализации производства, бренду пока не удалось прочно обосноваться на российском рынке.

В этот список можно добавить машины Kaiyi и SWM, которые, после яркого старта, значительно снизили свою активность и практически исчезли из поля зрения покупателей, по мнению эксперта.

Ранее сообщалось, что у многих дилеров Kaiyi в РФ уже не осталось новых автомобилей.