На итоговой пресс-конференции АвтоВАЗ впервые публично подтвердил намерение внедрить в автомобили Lada современные системы активной безопасности ADAS. Заявление носило стратегический характер и не сопровождалось деталями по срокам и конфигурациям.
Под ADAS понимается комплекс электронных помощников водителя, включая удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и другие элементы частичного автопилота. Внедрение таких систем требует иной архитектуры электроники и более развитой сенсорной базы по сравнению с текущими решениями.
На данный момент единственным элементом активной безопасности в моделях Lada остаётся система курсовой устойчивости ESC, появившаяся на Lada Vesta осенью 2024 года. По современным меркам это базовая и уже устаревшая технология, которая не может конкурировать с комплексами ассистентов, доступными у многих массовых брендов.
АвтоВАЗ продемонстрировал дорожную карту цифровизации, однако сознательно исключил конкретику. На фоне активного продвижения китайских автомобилей, оснащённых ADAS даже в бюджетных версиях, отсутствие подобных систем становится слабым местом Lada. Переход к ассистентам требует не только программных решений, но и модернизации платформ, датчиков и процедур сертификации.
