После изменения правил утилизационного сбора сотни автомобилей оказались в сложной ситуации при растаможке. Речь идёт о машинах, приобретённых до вступления новых ставок в силу, но прибывших в Россию уже после декабря, пишет VL.

Почему автомобили не попали под льготы

По данным брокеров, часть автомобилей застряла в порту Владивостока, часть — в Японии и Южной Корее. Причинами стали погодные условия, перегруженность логистических маршрутов и срывы сроков со стороны экспортных компаний. Владельцы рассчитывали оформить автомобили по прежним ставкам утильсбора, однако смещение сроков доставки вывело их за пределы льготного периода.

Какие варианты есть у владельцев

Альтернативные решения, такие как возврат автомобилей в страну отправления или перепродажа в третьи страны, сопровождаются высокими издержками и серьёзными рисками. Участники рынка отмечают, что вывоз санкционных автомобилей обратно в Японию фактически невозможен, а транзитные схемы создают дополнительные таможенные проблемы.

Риски хранения и оформления

Автомобили, находящиеся на складах временного хранения, ограничены по срокам пребывания и стоимости услуг. Если растаможка не будет завершена в течение нескольких месяцев, машины могут быть признаны невостребованными и обращены в доход государства, что делает ситуацию особенно чувствительной для владельцев.

Контекст изменения правил

Повышение утильсбора изначально планировалось на 1 ноября, но власти перенесли вступление новых ставок на 1 декабря, чтобы учесть возможные логистические задержки. Тем не менее этого времени оказалось недостаточно для части поставок. При этом льготные тарифы по-прежнему действуют для автомобилей мощностью менее 160 л.с., ввозимых физлицами для личного пользования.