Согласно данным исследования, предоставленным «Газпромбанк Автолизингом» и «АвтоБизнесРевю», количество закрытых шоурумов выросло на 40% в сравнении с предыдущим годом, в то время как темпы открытия новых автосалонов замедлились в три раза. Общее количество точек продаж автомобилей из КНР сократилось на 7%, составив 2,6 тысячи объектов. В общей сложности, к концу 2025 года в России функционировало 4,07 тысячи дилерских центров.

Наиболее активно закрывались автосалоны, представляющие марки BAIC, Bestune и JAC. Лидерами по количеству точек продаж остаются Chery, Geely и Changan. Однако, наиболее динамичное развитие дилерской сети продемонстрировал Lixiang, увеличив свое присутствие на 44 автосалона за год. В общероссийском масштабе по числу открытий Lixiang уступил только Solaris (плюс 55 точек) и KGM (плюс 54 шоурума).

Аналитики подсчитали, что примерно четверть автосалонов, занимающихся продажей китайских автомобилей, прекратила свою деятельность или была перепрофилирована. По мнению экспертов, это связано с излишне агрессивной экспансией китайских компаний в 2024 году, что потребовало корректировки стратегии в 2025 году в условиях меняющейся рыночной ситуации.

Кроме того, дилеры в большей степени были сосредоточены на реализации имеющихся запасов, нежели на расширении географии присутствия. «Коммерсант» сообщают, что в 2025 году было закрыто 643 салона, торговавших китайскими легковыми и легкими коммерческими автомобилями, а открыто только 459.

Прогнозируется, что в 2026 году темпы коррекции рынка замедлятся, однако продолжится процесс переформатирования, когда дилерские центры, ранее специализировавшиеся на китайских брендах, перейдут к продаже новых российских автомобильных марок.

Ранее сообщалось, что КНР в 2025 году сократила экспорт легковых авто в РФ на 42%.