Попытки наладить стабильные поставки автомобилей иранского производства в Россию вновь оказались безрезультатными. Как заявил глава РОАД Алексей Подщеколдин, импорт сегодня фактически заблокирован сразу по трём направлениям — финансовому, логистическому и деловому.

Первой проблемой стали расчёты между странами. Использовать доллары невозможно, а национальные валюты не вызывают взаимного интереса: российским участникам не подходит риал, а иранские компании не готовы работать в рублёвой зоне. Отсутствие удобного механизма платежей делает сделки крайне сложными.

Второй фактор — логистика. Пробные партии привозили по суше через Азербайджан, но устойчивого маршрута нет. Морский путь через Каспий также остаётся нестабильным, что делает поставки рискованными и непредсказуемыми по срокам.

Третья причина, по словам Подщеколдина, — сложность в коммуникации с иранским бизнесом. Компании демонстрируют «странное поведение», из-за чего переговоры затягиваются, а договорённости не выполняются в полном объёме.

В результате массовое появление иранских автомобилей на российском рынке остаётся под вопросом: даже при взаимном интересе формальные и организационные барьеры пока оказываются непреодолимыми.