В соответствии с актуальными нормами, местом повышенной концентрации дорожно-транспортных происшествий, или «очагом аварийности», признается отрезок дороги, не превышающий 1 км за пределами городской черты или 200 метров в пределах населенного пункта, либо перекресток, где за год зафиксировано не менее трех ДТП одного типа или пяти ДТП различных типов.

Перечни таких мест, установленных в течение года, утверждаются региональными властями ежегодно к 1 июля, после чего разрабатываются стратегии по снижению аварийности. Лишь после этого возникает юридическое основание для выделения средств на устранение причин аварий. Вследствие этого, процесс реагирования на место концентрации ДТП может затягиваться до полугода.

Депутаты, включая Сергея Тена из «Единой России», предлагают ускорить время реагирования до одного месяца. Они считают, что для этого необходимо с 1 сентября 2026 года автоматизировать сбор информации о местах ДТП и организовать оперативный обмен данными между ГИБДД, Минтрансом и регионами.

Инспектор оформляет информацию о ДТП в системе МВД, а затем сведения о местоположении отправляются в систему контроля дорожных фондов Минтранса. При накоплении ДТП на участке информация автоматически передается владельцу дороги. В течение 30 дней дорожные службы должны утвердить и внести в систему программу «первоочередных мер» с указанием сроков работ.

При этом, законопроект, представленный в Госдуму, отменяет действующие лимиты по количеству ДТП, требуемых для признания участка дороги аварийным. Однако, авторы законопроекта не предлагают четких критериев для определения очагов аварийности или конкретных мер реагирования.

Ранее сообщалось, что Минтранс не видит оснований для увеличения скоростного лимита на платных трассах.