По словам эксперта, основная угроза исходит из самой конструкции праворульных машин. В интенсивном трафике видимость из таких автомобилей значительно хуже, что делает обгоны рискованным предприятием, а обычные маневры потенциально аварийными даже в простых ситуациях.
Специалист подчеркнул, что на это влияет не только ограниченный обзор, но и привычки водителя, сформированные управлением праворульным автомобилем.
Он предупредил, что в праворульных машинах фары настроены соответствующим образом, и часто их регулировка без замены невозможна. Если же у автомобиля нет аналогов с левым рулем, настройка фар становится затруднительной задачей.
Эксперт отметил, что некоторые праворульные автомобили, особенно японского производства, могут не иметь VIN-номера, а только номер кузова. Это затрудняет регистрацию, определение стоимости ремонта, поиск запчастей и значительно осложняет поиски в случае угона.
Специалист также указал на проблемы, связанные с измененным расположением элементов управления. Он отметил, что водители, недавно пересевшие с левого руля на правый, часто по ошибке включают дворники вместо указателей поворота и наоборот из-за отзеркаленного расположения органов управления, что может быть опасным в критической ситуации.
Ладушкин добавил, что в России нет прямого запрета на регистрацию и использование праворульных автомобилей.
Ранее сообщалось, что отдельный ГОСТ на праворульные авто может привести к их окончательной легализации и наплыву на российские дороги, что станет проблемой для безопасности дорожного движения. Об этом ТАСС заявил глава Росстандарта Антон Шалаев.
