Современный автомобиль всё чаще продаётся не как законченный продукт, а как платформа с платным «дополнением». Немецкий автоклуб ADAC совместно с техническим журналом c’t проанализировал подписные модели автопроизводителей и пришёл к тревожному выводу: цифровые функции становятся инструментом постоянного выкачивания денег из владельцев, сообщает 32CARS.RU.

Речь идёт о таких сервисах, как удалённое управление автомобилем через приложение, онлайн-навигация, расширенные мультимедийные функции и дополнительные возможности ассистентов. Во многих случаях покупателю сначала дают бесплатный доступ, создавая ощущение, что функция «входит в автомобиль», но спустя несколько лет за неё приходится платить.

Сроки бесплатного использования сильно различаются. Например, Skoda предоставляет удалённые функции на три года, Audi и Opel — на десять лет, а Nio обещает оставить их бесплатными на весь срок службы автомобиля. Однако навигация и продвинутые функции мультимедиа почти у всех брендов со временем переходят на платную модель.

Цены на подписки тоже варьируются. У BMW после трёх месяцев бесплатного периода доступ стоит 9,98 евро в месяц. У Mercedes стоимость может доходить до 329 евро в год после окончания трёхлетнего бесплатного срока. Renault пока не раскрывает тарифы после 2027 года, а Volvo уведомляет клиентов о будущей плате лишь незадолго до завершения четырёхлетнего бесплатного периода.

По мнению ADAC, ключевая проблема — отсутствие прозрачности. Покупатель не может заранее посчитать, сколько реально будет стоить автомобиль за 7–10 лет владения. Особенно уязвимы владельцы подержанных машин: они часто приобретают автомобиль, у которого бесплатные цифровые сервисы уже частично или полностью закончились, и вынуждены сразу платить за функции, которые раньше казались «базовыми».

Автоклуб рекомендует покупателям заранее уточнять статус всех цифровых сервисов, фиксировать условия подписок в договоре и критически оценивать, действительно ли они нужны. Отдельно ADAC подчёркивает, что функции, связанные с безопасностью, не должны переводиться на платную основу и обязаны работать бесплатно на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

Подписочная модель превращает автомобиль в «вечный платёж». Формально вы покупаете машину, но по факту — лишь право пользоваться ею на условиях производителя. Пока рынок это терпит, бренды будут идти дальше, и грань между опцией и обязательной платой будет стираться всё сильнее.