Согласно данным компании «Автомаркетолог», вторичный рынок России продолжает расти, основные продажи регистрируются в возрастном сегменте 8-11 лет. Это те машины, которые пробежали «ох, как много», а потому чаще других требует либо ремонта, либо технического обслуживания. Больших проблем с поиском СТО вроде как нет, есть вопросы к ценовой политике станций. Но всегда ли только они виноваты в растущем ценнике? Ведь дорожает все вокруг — запасные части, электроэнергия, наконец, в стране инфляция.

«В настоящее время мы наблюдаем уникальную ситуацию, — заявил корреспонденту издания „Тарантас Ньюс“ Александр Петров, директор департамента по работе с партнерами СТО Uremont. — Часть дилерских центров и сервисов пока что удерживают цены на уровне прошлого года. Это своего рода „инерционный период“ — у многих ещё остались складские запасы запчастей, закупленные по старым ценам, и они сознательно не переписывают прайсы, чтобы сохранить поток клиентов. Однако уже сейчас понятно — окно возможностей потихоньку закрывается. К концу первого — началу второго квартала 2026-го запасы подойдут к концу, и удерживать стоимость станет экономически нецелесообразно».

В этой связи эксперт делится с рядовыми водителями советом — не откладывать. Ведь именно сейчас есть шанс провести те работы, которые давно планировались, но по ценам 2025 года, отметил Петров. Дальше стоимость обслуживания будет неизбежно строиться уже исходя из новых реалий рынка запчастей. Цены на услуги уже выросли, но пока незначительно, в пределах 1000 рублей за каждую процедуру.

Деньги / автоновости
A. Krivonosov

По словам специалиста, сегодня разброс цен на одну и ту же работу даже в пределах одного города может достигать десятков, а то и сотен тысяч, все зависит от запрашиваемой услуги.

«Сэкономить без потери качества позволяет либо „старый добрый“ метод — прозвонить 5–10 сервисов с VIN-номером автомобиля и запросить калькуляцию; либо использовать специализированные агрегаторы, где уже собран унифицированный ценник от проверенных станций», — заявил нам эксперт.

Александр Петров не запрещает, но и не рекомендует обращаться к «гаражникам» в поиске мнимой экономии. Ведь даже среди частных специалистов немало добросовестных и умелых мастеров, однако любые отношения без договора — это всегда зона риска. В случае некачественного ремонта или тем более ДТП по вине такого исполнителя доказать что-либо и получить компенсацию практически невозможно. Экономия сегодня оборачивается многократными затратами завтра.

По данным Uremont, в настоящее время в России функционируют около 130 тыс. автосервисов, в которых еще пока нет единого стандарта услуг и ценообразования. Цены на ремонт и запчасти в СТО остаются для клиента «чёрным ящиком», автовладельцы переплачивают и теряют время. При этом автомобилисты всегда готовы к смене автосервиса — на текущий момент 45% обслуживаются у официального дилера, 38% заезжают на не сертифицированные СТО, а 14% ремонтируются у знакомых.

Подавляющее большинство российских водителей желают знать стоимость сервисных работ заранее, то есть до поездки на СТО — таковых, согласно опросу Uremont, оказалось 69%. Примерно такое же количество людей (66%) не понимают структуры ценообразования на компоненты и работу. Ну и, конечно же, никуда не делась основная боль россиян — страх навязывания услуг, о нем рассказали 63% участников опроса. Еще 37% отметили страх переплатить и быть обманутым.