Volkswagen может избавиться от своего нишевого бренда уже через 4 года: будущее определит Евро 7
A. Krivonosov
Volkswagen не знает, что делать с SEAT после 2030: бренд завис
Volkswagen откладывает инвестиции в SEAT до ясности с нормами Euro 7. CUPRA получает приоритет и развивает линейку EV, тогда как SEAT остаётся с ДВС-моделями и неопределённым будущим после 2030 года.
Volkswagen по-прежнему не определился с будущим бренда SEAT после 2030 года. Компания заморозила крупные инвестиции, ожидая окончательных решений ЕС по нормам Euro 7 — именно от них будет зависеть судьба модельной линейки. Пока CUPRA активно развивает электрические проекты, включая компактный EV Raval, сам SEAT остаётся фактически без электромобилей после ухода Mii electric.
Ближайшие обновления у марки минимальны: Ibiza и Arona получат мягкие гибриды в 2027 году, Leon — гибрид и рестайлинг в 2028–2029 годах. Дальнейшие разработки отложены. Руководство говорит прямо: инвестировать в бюджетные EV сегодня слишком дорого, а маржа в массовом сегменте недостаточна. CUPRA же, как более прибыльный бренд, способна окупать затраты на электрификацию.
По данным французского Caradisiac, на платформе MEB+ для SEAT моделей не планируется: компания сосредоточена на поддержании текущей линейки ДВС, пока законодательство позволяет. Минимум до 2029 года у марки не будет собственных электромобилей.
При этом концерн VW активно электрифицирует испанские заводы: в 2026 году в Марторелле стартует выпуск CUPRA Raval и Volkswagen ID. Polo, а в Наварре — Skoda Epiq и ID. Cross.
Будущее SEAT остаётся неопределённым: бренд балансирует между продлением жизни моделей ДВС и возможным переходом в новую роль внутри концерна.
