Пока будущее заводского Ford Mustang Shelby GT500 остаётся неопределённым, интерес к уже выпущенным версиям только растёт. На аукцион Hagerty выставлен Shelby GT500 2010 года, который вряд ли заинтересует поклонников полной оригинальности — зато точно привлечёт любителей максимальной производительности.

На одометре всего 13 тысяч миль, а внешне автомобиль почти не отличается от стокового: сохранены заводская окраска и фирменные полосы. Однако внимательные энтузиасты заметят облегчённые колёса — 17 дюймов спереди и 18 сзади, а также заниженную подвеску с пружинами H&R, амортизаторами Viking и стойками Strange.

Главные изменения скрыты под капотом. Заводской 5,4-литровый V8 с компрессором уступил место более экстремальной конфигурации — установлен комплект двойного турбонаддува Hellion. Двигатель также получил форсунки Injector Dynamics на 1000 куб. см, кастомные распредвалы Bullet Racing, модернизированные клапанные пружины, датчик MAF SCT BA5000, топливную систему Lethal Performance с тремя насосами и выхлоп Magnaflow с электронными заслонками QTP

. Точная мощность не раскрывается, но очевидно, что она значительно превышает заводские показатели. Вся тяга передаётся на задние колёса через штатную 6-ступенчатую «механику», оснащённую усиленным сцеплением.

В салоне добавлены нестандартные элементы — вставки из змеиной кожи и подсветка селектора, при этом сохранён заводской пакет с навигацией и премиальной аудиосистемой. Такие проекты всегда вызывают споры. С точки зрения коллекционера ценность в оригинальности, но для поклонника мощных muscle-car это настоящий подарок.

Если эпоха заводских GT500 действительно подходит к концу, подобные экземпляры — особенно в хорошем состоянии — могут стать не только игрушкой для трека, но и выгодной инвестицией.