Второе место с 22% заняли авто дешевле 500 тысяч рублей, что подчеркивает устойчивый интерес к недорогим вариантам на фоне сниженной платежеспособности граждан. Машины за 1–1,5 миллиона рублей обеспечили 19% сделок, свыше 2 миллионов — 13%, а 1,5–2 миллиона — 12%. В итоге 55% продаж сосредоточились в пределах 1 миллиона рублей, иллюстрируя консервативный подход потребителей и желание сократить расходы.

Средний размер автокредита в отчетном периоде достиг 1,1 миллиона рублей при средневзвешенной ставке 23,6% годовых и сроке около шести лет. Несмотря на дороговизну кредитов, их доля остается высокой: вторичка выступает доступной заменой новым авто, чьи продажи страдают от роста цен и ограничений. В кредит чаще брали машины 2017 года — удачное сочетание цены, состояния и ликвидности.

Больше всего транзакций пришлось на авто 10–15 лет (31%), за ними — 5–10 лет (30%). Моложе 5 лет — 21%, 15–20 лет — 15%. «Рынок б/у в начале 2026-го показывает взвешенный спрос: фокус на ценах до 1–1,5 миллиона и авто 5–15 лет как золотой середине цены и надежности. Кредиты при высоких ставках все равно помогают, а вторичка стабилизирует отрасль из-за дефицита новых машин. Спрос в бюджетном сегменте сохранится, с ростом китайских марок и возможным оживлением кредитов во втором полугодии при смягчении политики ЦБ, отметили в пресс-службе Pango Cars.

По брендам лидирует Lada (15%), за ней Kia (11%) и Hyundai (10%). Хитами продаж стали Lada Granta, Lada Vesta и Kia Rio благодаря низким затратам на эксплуатацию, сервисам и предсказуемой цене перепродажи.

Ранее сообщалось, что импорт южнокорейских авто в РФ в январе снизился на 11%.