В конце 1980-х годов японская компания Suzuki подала в суд на издание Consumer Reports после публикации теста нового внедорожника Samurai для рынка США. В отчёте утверждалось, что автомобиль «легко» опрокидывается при резких манёврах. После выхода материала продажи модели резко упали, хотя в 1987 году Samurai продавался вдвое лучше Jeep Wrangler.

Suzuki заявила, что методика испытаний была некорректной. По данным компании, водитель Consumer Reports намеренно выполнял слишком агрессивные повороты на высокой скорости, чтобы спровоцировать опрокидывание. Национальная администрация безопасности дорожного движения США ранее указывала, что использует для подобных проверок роботизированные системы, тогда как Consumer Reports применяла водителя, что увеличивает вариативность результатов.

Аналогичные претензии выдвигались и к Isuzu Trooper, продажи которого также снизились. В 2008 году Isuzu покинула рынок США из-за низкой прибыльности.

В итоге стороны договорились прекратить судебное разбирательство. Suzuki признала приверженность Consumer Reports объективности, а Consumers Union отметила стремление автопроизводителя создавать безопасные автомобили.

История стала показательной для рынка: негативная оценка может существенно повлиять на продажи, особенно если речь идёт о нишевых внедорожниках. Для покупателей, изучающих рейтинг лучших автомобилей, этот случай остаётся примером того, насколько важны методики тестирования и формулировки выводов.