В Великобритании подключаемые гибриды останутся в продаже до 2035 года, но их репутация «сверхэкономичных» авто оказалась под серьёзным вопросом. Свежие данные института Фраунгофера в Германии показали: реальные показатели расхода PHEV, выпущенных в 2021–2023 годах, значительно отличаются от сертификационных.

Производители заявляли, что подключаемые гибриды потребляют 1–2 л/100 км за счёт активного использования электрического режима. Однако исследование, основанное на мониторинге пробегов и режимов работы силовых установок, фиксирует средний расход около 6 л/100 км — то есть на 300% выше обещанного. Причина — двигатель внутреннего сгорания активируется гораздо чаще, чем предполагает формальная методика WLTP.

К тому же, даже в электрическом режиме PHEV демонстрируют более высокий расход топлива, чем ожидалось: система регулярно включает ДВС для поддержания температуры, зарядки или подстраховки мощности. В результате гибриды с внешней зарядкой нередко становятся менее эффективными в реальной эксплуатации, чем заявляют автоконцерны.

Худшие из протестированных моделей расходовали на 7 л/100 км больше, чем лучшие представители сегмента. Производители ссылаются на корректность официальных измерений и влияние факторов вроде стиля вождения, условий дороги и климата.

Несмотря на критику, рынок PHEV в Великобритании растёт: в январе зарегистрированы 18 557 машин (+47,3% к прошлому году). Для многих водителей гибрид остаётся промежуточным шагом перед переходом на полностью электрический транспорт, хотя данные исследований заставляют пересматривать ожидания от этого класса.