Спасайся, S-Class: у семёрки снова спортивные амбиции
motor.es
BMW 7-Series 2027 замечен на дорожных тестах перед апрельской премьерой
Обновлённый BMW 7-Series 2027 вышел на финальные тесты: изменённый дизайн, цифровая панель от нового iX3 и усиление спортивного направления через Alpina. Премьера — в апреле, производство — с июля 2026.
Спустя почти полгода обновлённый BMW 7-Series вновь появился на дороге — флагман марки проходит заключительные испытания перед официальной премьерой в апреле. Прототип всё ещё скрыт плотным камуфляжем, однако уже подтверждены ключевые элементы: тонкая верхняя оптика, увеличенные основные фары и модифицированная овальная решётка, частично спрятанная под плёнкой.
Тестовый автомобиль оснащён по спецификации для США — заметны боковые отражатели и синие тормозные суппорты. Колёса диагональю 20 дюймов с шинами 285/40 R20 подчёркивают, что даже стандартная версия сохранит спортивный акцент.
Интерьер во время теста не удалось запечатлеть, но по большому нижнему бортику лобового стекла видно интеграцию новой панорамной приборной панели, аналогичной iX3, а также большого центрального дисплея iDrive X почти на 18 дюймов. Ожидается расширение ассистентов, включая систему движения по трассе без удержания рук на руле.
Линейка силовых агрегатов сохранится, адаптировавшись под Euro 7: бензиновая и дизельная версии 740 с рядными «шестёрками» 3.0 МHEV останутся на 375 и 299 л.с. соответственно. Пара выхлопных патрубков, скрытых под бампером, подтверждает, что на снимках — именно 740-я.
BMW не планирует вариант М, однако ставка делается на возрождённую Alpina, которая готовит три исполнения, включая электрическое. Это ключевой элемент стратегии бренда: смещение флагмана в сторону ещё более премиального, нишевого и эмоционального сегмента.
На фоне отсутствия версии BMW M для флагманской «семёрки» именно Alpina становится тем звеном, которое формирует новую спортивную идентичность модели. Отличия будут не в пиковых цифрах мощности, а в характере: у Alpina традиционно другой профиль наддува, более ранняя полка тяги, переработанная геометрия подвески и собственная настройка трансмиссии, создающая более эластичную, «гран-турерную» динамику, тогда как стандартная G70 ориентирована преимущественно на комфорт высшего класса.
Ожидается и фирменный визуальный штрих в виде более сдержанной аэродинамики и уникальных интерьеров, что поставит обновлённый 7-Series 2027 в нишу между S-Class и Maybach по комфорту, но ближе к Panamera Executive по ощущениям от вождения. Именно этот промежуточный, фактически пустующий сегмент BMW и стремится занять через новую линейку Alpina, усиливая спортивный престиж флагмана без необходимости выпускать полноценную «эмку».
