Андрей Гришаков, возглавляющий департамент автомобилей с пробегом в ГК «Автодом» и ГК АвтоСпецЦентр, сообщил, что динамика цен по различным рыночным сегментам обусловлена разными факторами.

К примеру, в сфере параллельного импорта ощутимо повлияли изменения ставок утилизационного сбора, а также информационный фон, касающийся дальнейших корректировок как в расчетах ставок, так и в самой возможности осуществления закупок на ряде рынков, отметил Гришаков. По его мнению, на данный момент предпосылок для снижения цен крайне мало. Если не произойдет резких изменений в макроэкономической ситуации, замедление роста стоимости автомобилей можно стандартно ожидать в летние месяцы, когда сезонный фактор снижает покупательскую активность, добавил эксперт.

Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой Автопрокат», подчеркнул, что введение коммерческого утильсбора для транспортных средств мощностью свыше 160 л.с. привело к увеличению цен на большинство новых импортируемых автомобилей на 25–50%. Впоследствии подорожание затронуло и подержанные машины.

Матвеев также указал на сложности с автокредитованием как на еще одну причину роста цен. Процент отказов по автокредитам в прошлом году достигал 84%. Изменившиеся условия начали трансформировать предпочтения россиян: те, кто раньше ценили комфорт и статус, стали больше склоняться к экономии и практичности, пояснил Матвеев.

По оценке эксперта, к декабрю 2026 года ожидается повсеместное повышение цен, что станет реакцией рынка на растущие издержки. Автомобили в ценовом диапазоне до 3 миллионов рублей сейчас конкурируют с новыми отечественными моделями и могут занять более 5% первичного рынка, полагает эксперт. Корректировка цен также затронет нижний ценовой сегмент (автомобили старше десяти лет), где влияние окажут инфляция и увеличение спроса.

Эксперт убежден: если нужен автомобиль, лучше не откладывать покупку. Новые автомобили вряд ли станут доступнее и привлекут часть покупателей. Максимум, на что можно рассчитывать, — это временная стабилизация или замедление роста в отдельных сегментах. Поэтому, если автомобиль нужен здесь и сейчас, не стоит тянуть с покупкой, дешевле не будет, порекомендовал Матвеев.

Алексей Абрамов, технический эксперт и тренер бренда автозапчастей Marshall, выделил основные, по его мнению, факторы удорожания подержанных автомобилей в России. Сначала появилось известие об увеличении утильсбора. Затем Китай ввел полугодовое эмбарго на вывоз автомобилей со вторичного рынка. А после этого некоторые марки запретили поставки в Россию даже подержанных машин, сообщил специалист.

Он отметил, что наибольшее подорожание, естественно, затронет премиум и люкс-сегменты. Средний и бюджетные классы, скорее всего, также вырастут в цене, но не более чем на 20%. Ограничения, безусловно, будут порождать новые 'серые' схемы обхода, но он категорически не рекомендует ими пользоваться из-за высоких рисков.

Он сообщил, что, если планируете покупку — поспешите, ведь с 1 апреля цены точно вырастут. Во второй половине года есть вероятность стабилизации, но и дальнейший рост цен не исключен. Некоторые автовладельцы могут перейти на более доступные классы автомобилей, что приведет к увеличению спроса и, как следствие, рыночной стоимости таких машин, подытожил эксперт.

Ранее эксперт Рогов назвал 5 иномарок, которые выгодно везти из Китая в РФ.