На ТОП-20 ведущих брендов пришлось более 110 тысяч лотов, а всего покупателям предложили почти 130 тысяч новых авто, что на 15% меньше, чем год назад, но все еще далеко от дефицита, который был спрогнозирован на начало 2026 года.

В текущем году, по сравнению с предыдущим, наблюдается значительное (от 35% до 50%) снижение количества объявлений от ведущих китайских марок, таких как Haval, Geely и Changan. Исключением стал Chery, который вместе с брендом Tenet, вопреки общей тенденции, увеличил объемы предложений примерно на 5%, достигнув почти 20 тысяч позиций. Если такая низкая деловая активность сохранится до марта, многим дилерам китайских автомобилей придется прибегнуть к распродажам, что, в свою очередь, предоставит покупателям возможность приобрести автомобили со скидками.

Годом ранее дилерские склады были переполнены, что повлекло за собой сокращение импорта. Если в 2024 году ежемесячно ввозилось 60–80 тысяч автомобилей, то в 2025 году этот показатель снизился вдвое. С каждым месяцем уменьшалось и число дилеров, готовых инвестировать средства в складские запасы. В феврале текущего года у ряда автопроизводителей было зафиксировано существенное сокращение товарных остатков.

Например, дилеры Haval разместили на онлайн-платформах 12,5 тысяч автомобилей, что на треть меньше, чем в прошлом году, несмотря на то, что общие продажи марки за 2025 год сократились лишь незначительно (на 9%). При текущих темпах продаж, объявлений хватит примерно на 35–40 дней, что соответствует норме оборачиваемости для ведущих дилеров бренда. В связи с этим, в данном сегменте ожидать существенных скидок от клиентов не стоит.

Динамика продаж Geely в январе—феврале текущего года оказалась значительно хуже: ежемесячные продажи марки не превышали пяти тысяч автомобилей. Дилеры корректируют свою стратегию, решаясь на сокращение инвестиций в товарные запасы. Сейчас на интернет-площадках представлено около девяти тысяч автомобилей, что на 57% меньше, чем годом ранее. Однако, если во втором квартале рынок не продемонстрирует признаков оживления, придется сокращать и объемы онлайн-продаж.

Склады брендов Belgee (6,4 тысячи лотов), Knewstar (2,2 тысячи) и Nordcross (1,4 тысячи) также не выглядят дефицитными. При этом, хотя запасов белорусского Belgee хватит на пару месяцев, у Knewstar и Nordcross, созданных специально для российского рынка, наблюдаются явные излишки, которых хватит почти до лета даже при полной остановке поставок.

Замыкает тройку лидеров китайских брендов по объему складских запасов Changan. Здесь ситуация с бизнесом в текущем году выглядит еще более удручающе: ежемесячные продажи упали ниже трех тысяч машин. Учитывая, что в среднем выставляется 7,4 тысячи автомобилей (-36% год к году), многие авторетейлеры уже выходят за рамки разумной оборачиваемости и будут вынуждены продолжать сокращать свои запасы.

Ранее сообщалось, что рынок машин с пробегом в январе вырос на 4%.