Эксперт отметил, что исчезновение таких моделей, как GAC GS3 (снята с продаж в РФ) и FAW T77 (Bestune), является результатом стечения нескольких обстоятельств. В первую очередь, это связано с увеличением размера утилизационного сбора. Второй причиной является естественный отбор на рынке. Рынок отчетливо разделился: лидерами стали Haval, Geely и Chery (вместе с их суббрендами Omoda, Jaecoo), а также локализованные бренды Tenet и Belgee. Эти компании успешно наладили логистические цепочки и производственные процессы на территории России. Компании, относящиеся ко второму эшелону, оказались под угрозой из-за слабой дистрибуции и недостаточного объема продаж.

Ситуация с GAC GS3 заслуживает отдельного внимания, сообщил эксперт. Несмотря на исчезновение модели с сайта, сам бренд GAC продолжает свою деятельность в России и планирует вывести на рынок новые автомобили, такие как GAC S7 и S9. Это временная пауза, связанная с перераспределением приоритетов.

Дальнейшее развитие событий будет идти по двум параллельным сценариям, спрогнозировал Андрей Коган. Первый сценарий предполагает уход компаний «второго эшелона». Примерно десять брендов, которые не смогли достичь желаемых показателей продаж и работают в убыток, с высокой степенью вероятности покинут российский рынок в 2026 году. Это не спекуляции, а результат математических расчетов.

Второй сценарий заключается в консолидации рынка вокруг лидеров. Рынок останется за теми игроками, которые готовы инвестировать в локализацию производства, сервисное обслуживание и маркетинг. Потребители отдают предпочтение надежности и развитой дилерской сети, голосуя рублем. Те компании, которые не смогли обеспечить качественное обслуживание и доступность запчастей, уйдут, оставив владельцев своих автомобилей перед лицом проблем с ремонтом.

Это позитивный сигнал для российско-китайского делового сотрудничества. Вместо бесконтрольного импорта автомобилей различных марок, мы наблюдаем переход к выстраиванию цивилизованных отношений с крупными и ответственными промышленными партнерами. Китайские бренды не уходят с российского рынка, а учатся вести бизнес по-взрослому, отсеивая неэффективных игроков, подытожил эксперт.

Ранее дилер рассказал о перспективах кроссовера Changan CS35 MAX на рынке РФ.