Porsche приступила к пересмотру стратегии развития своих ключевых седанов — Panamera и Taycan. Новый CEO Михаэль Лайтерс инициировал масштабную программу сокращения расходов на фоне замедления глобальных продаж и роста стоимости электрификационных проектов. В компании открыто обсуждают сценарий объединения двух моделей в единую продуктовую линию, пишет ссо ссылкой на свои источники издания 32CARS.RU.

Сегодня Panamera и Taycan — два флагмана, которые развиваются независимо. Panamera использует архитектуру MSB и должна перейти на платформу PPC, тогда как Taycan построен на J1 и ранее должен был перейти на SSP Sport. Поддерживать два полноценные инженерные программы становится всё дороже. Объединение позволит унифицировать платформенные решения, снизить инвестиции и сохранить присутствие в премиальном спортивном сегменте.

Опыт у Porsche уже есть: бренд продаёт бензиновый и электрический Macan под одним именем, аналогичный подход применяется и для Cayenne. Поэтому создание единой Panamera/Taycan-линейки, где сосуществуют ДВС, PHEV и EV-версии, выглядит логичным развитием текущей стратегии.

Габариты моделей почти совпадают — колёсные базы 2950 и 2900 мм — что облегчит проектирование будущего поколения. Длиннобазная Panamera способна обеспечить вариативность форматов и расширить диапазон электроверсий. На фоне уже списанных €1,8 млрд из-за задержек платформенных программ консолидация становится финансово оправданной.

Как будет выглядеть объединённая модель, пока не раскрывается. Однако опыт Cayenne подтверждает, что ДВС и EV-версии могут иметь разные стилистические решения, сохраняя общую идентичность Porsche.