По словам Ковалева, возобновление поставок авто возможно только после урегулирования текущих конфликтов и прекращения активной фазы агрессии со стороны всех участников.

Андрей Ольховский, генеральный директор ГК «АВТОДОМ», полагает, что сложно предсказать, когда ситуация стабилизируется. Он отметил, что первоочередные проблемы касаются сырьевых товаров, а восстановление поставок автомобилей, вероятнее всего, произойдет в последнюю очередь.

Сергей Целиков, директор аналитического агентства «АВТОСТАТ», подчеркивает, что объем импорта автомобилей из стран Ближнего Востока в Россию незначителен. В прошлом году из ОАЭ было ввезено чуть более 10,5 тысячи легковых автомобилей, включая 2,2 тысячи новых и 8,3 тысячи подержанных. Импорт из других ближневосточных стран практически отсутствует, и на долю данного направления приходилось всего 1–2% от общего автомобильного импорта. Таким образом, временное прекращение поставок из ОАЭ не окажет существенного влияния на российский рынок.

Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ», отмечает, что ближневосточный рынок является крупным для китайских автопроизводителей. Однако увеличение поставок в Россию вряд ли произойдет, так как дилеры уже испытывают трудности с доходностью работы с некоторыми марками. Избыток автомобилей может усугубить ситуацию, приведя к переизбытку на складах, как это было ранее. Иванов считает, что китайские бренды вряд ли пойдут на такой шаг, чтобы не рисковать отношениями с дилерами и франшизами.

Роман Слуцкий, генеральный директор ГК «Аларм-Моторс», предполагает, что решения об увеличении поставок в Россию будут приниматься только после урегулирования ближневосточного кризиса до конца весны. Возможно, правительство КНР компенсирует автопроизводителям недопоставку автомобилей в страны Ближнего Востока.

Ранее сообщалось, что расходы россиян на новые авто стали минимальными за последние 11 месяцев.