Согласно мнению эксперта издания «За рулем» Ильи Хлебушкина, мультимедийная система Geely Monjaro способна функционировать обособленно, демонстрируя неожиданные сбои и потерю синхронизации с мобильным устройством. Проявляются неисправности датчиков парковочного ассистента, дождя, контроля уровня топлива и давления в шинах, а также проблемы с стеклоподъемниками и камерой заднего вида.

Внутри салона Geely Monjaro может внезапно отключиться подогрев сидений, а радиатор отопителя и компрессор кондиционера иногда нуждаются в обслуживании уже при небольших пробегах.

Кузов автомобиля Geely Monjaro, несмотря на достаточно хороший уровень антикоррозионной защиты в целом, обладает слабыми местами, сообщил эксперт. ЛКП отличается тонкостью и подвержена появлению сколов, а по истечении нескольких зим на лонжеронах и днище могут возникнуть очаги ржавчины. Декоративные элементы быстро теряют первоначальный вид, в холодное время года возможно замерзание тросиков дверных замков, а ветровое стекло известно своей невысокой прочностью.

Двигатель объемом 2,0 литра, несмотря на заявленный ресурс порядка 250 тысяч километров, требует тщательного контроля. Для него характерно образование отложений на клапанах и утечки масла через сальники вплоть до пробега в 100 тысяч километров. Электрическая помпа охлаждения рассматривается как не самое надежное звено, а ее поломка почти наверняка приводит к перегреву, крайне губительному для силового агрегата.

Элементы подвески Geely Monjaro также не лишены недостатков. Сайлентблоки и ступичные подшипники в среднем выдерживают около 120 тысяч километров, а стойки стабилизатора — значительно меньше. Тормозные колодки имеют мягкую структуру и быстро изнашиваются, при этом неравномерно. Рулевая рейка и генератор могут потребовать ремонта уже после 30–40 тысяч километров пробега, подытожил эксперт.

Ранее сообщалось, что компания Geely представила новую базовую версию кроссовера Monjaro.