Эксперт сообщила, что российские автомобильные марки также следуют этому тренду, используя возможности государственных программ и установленных процентных ставок для поддержания значительной доли кредитных сделок, достигающей 70%. Однако, дилерским центрам, специализирующимся на подержанных автомобилях и параллельном импорте, приходится труднее; доля кредитных продаж здесь составляет около 40% от общего объема. Программы трейд-ин показывают разные результаты: от 50% на отечественные марки до 100% на китайские, как отмечает Екатерина Беляева.

Дмитрий Мольков, директор департамента финансовых услуг ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр», указывает на бренды JAECOO, OMODA, GAC, Jetour, Geely, Belgee и Haval как лидеров по доле кредитных продаж, достигающей 80–85%. Это объясняется их активной поддержкой кредитных программ через льготные ставки, маркетинговые кампании и слаженную работу с банками и дилерами.

Нередко условия кредитования играют такую же важную роль, как и цена автомобиля, подчеркивает Мольков. Клиенты, выбирая между сопоставимыми моделями, зачастую отдают предпочтение той, где условия кредита более выгодны. Таким образом, привлекательное кредитное предложение становится ключевым фактором успешности бренда в нынешних условиях рынка, сообщил он.

Андрей Игнатенко, директор департамента страхования и финансовых услуг АГ «Авилон», подтверждает, что наиболее активно кредиты используются при покупке автомобилей массового и среднего сегментов. В премиальном и люксовом сегментах кредитные сделки встречаются реже, поскольку клиенты предпочитают использовать собственные средства, хотя, безусловно, многое зависит от конкретной ситуации.

Ранее стало известно, какие машины очень быстро продаются на вторичном рынке.