В Лос-Анджелесе дебютировал гибридный седан Karma Revero GTS

Техническое оснащение Karma Revero GTS практически такое же, как и у «донора»: 3-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый мотор BMW не связан с ведущими колесами и выполняет исключительно роль генератора, а в движение «заряженный» седан приводится двумя электродвигателями на задней оси. Суммарная мощность установки не изменилась и составляет 542 л.с., однако новые инверторы позволили увеличить пиковый крутящий момент с 746 до 861 Нм.

Время разгона с места до 100 км/ч составляет 3,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 209 км/ч. Стоит отметить, что появилась функция управления вектором тяги: два электромотора на задней оси теперь имеют независимые блоки управления. Плюс ко всему «заряженная» версия GTS получила собственные, более «спортивные» настройки подвески и электроусилителя руля. Тяговая батарея на 28 кВт∙ч осталась стандартной, максимальная дальность хода осталась прежней и составляет 579 км с учетом подзарядки от бортового бензогенератора.

От стандартной модели дизайн Karma Revero GTS отличается новыми бамперами и декором чёрного цвета вместо хрома. В интерьере появились декоративные углепластиковые вставки. На версии GTS появилась аудиосистема Soloscape мощностью 570 ватт, а сенсорные кнопки на руле теперь имеют тактильную обратную связь.

Стоимость «заряженного» гибрида составляет 150 000 долларов против 135 000 за стандартную модель. Karma Revero GTS появится в продаже уже в первом квартале следующего года.

Одновременно в Лос-Анджелесе дебютирует чисто электрическое купе Karma SC2 Concept — продолжение родстера SC1 Vision, который показали весной. Новинка сохранила общие дизайнерские идеи, равно как и огромные подъемные двери. Однако стоит заметить, что у этого концепта уровень проработки деталей гораздо выше, а также появились подробности о силовой установке.

По данным производителя, Karma SC2 Concept получил четыре электромотора (по два на каждой оси) общая мощность которых составляет 1100 л.с., а крутящий момент достигает 14 000 Нм. Такие характеристики позволяют автомобилю ускоряться с места до 100 км/ч всего за 1,9 секунды. В центральном тоннеле располагается батарея емкостью 120 кВт∙ч, которой должно хватить на 563 км пути. Купе оснастили подвеской типа push-rod с горизонтальными амортизаторами и углерод-керамическими тормозами.

Система Drive and Play стала главной особенностью концепта. Широкоугольная камера под лобовым стеклом и набор специальных датчиков запоминают все параметры поездки, а после остановки можно посмотреть видеозапись событий, которую отобразит лазерный проектор под лобовым стеклом, а аудиосистема повторит звуковое сопровождение, и даже показания приборов будут совпадать с теми, что и в пути.

Впрочем, стоит заметить, что Karma SC2 Concept обозначает лишь общее дальнейшее направление развития бренда. Параллельно компания разрабатывает новую модульную архитектуру Project e-Klipse, на которой будут построены как чистые электромобили, так и последовательные гибриды с бензиновым мотором в роли генератора.