Отмечается, что на рынке подержанных автомобилей, где машины старше трех лет и с пробегом свыше 500 км, с февраля 2025 по февраль 2026 года наблюдался рост предложения на 14%. Пик пришелся на сентябрь, когда количество объявлений превысило февральский показатель на 27%. Избыток предложений был создан частными продавцами, не желавшими оперативно снижать цены. К осени рынок активизировался в ожидании изменений правил расчета утильсбора.

Основу вторичного рынка составляют автомобили возрастом 10–14 лет, занимающие более четверти всех предложений. Однако в начале 2026 года наблюдалось смещение в пользу автомобилей 15-19-летнего возраста, доля которых выросла до 25%. За прошедший год средний возраст автомобиля на вторичном рынке увеличился с 13 до почти 14 лет, а пробег — со 169 000 до 177 000 км.

В разрезе стран-производителей ситуация кажется на вторичном рынке стабильной: более 70% составляют иномарки из Европы, Японии и Южной Кореи, тогда как доля китайских брендов выросла лишь с 3% до 4% в общем объеме. Однако в сегменте автомобилей возрастом 3–7 лет доля китайских марок удвоилась — с 8% до 16%. Это свидетельствует о структурном сдвиге, который будет усиливаться по мере роста присутствия китайских автомобилей на рынке новых машин.

Средняя стоимость подержанных автомобилей с февраля по декабрь 2025 года снижалась, достигнув 1,38 млн рублей к концу года. Затем начался рост, и к марту 2026 года этот показатель достиг 1,47 млн рублей.

Основная часть рынка по-прежнему сосредоточена в ценовых диапазонах 800 тыс. — 1,5 млн рублей и 1,5–3 млн рублей. Однако с начала 2025 года по февраль 2026 года доля первого сегмента сократилась с 29,5% до 24,1%, а второго — с 24,7% до 19,6%. Снизилась и доля автомобилей стоимостью 500–799 тыс. рублей (с 18,4% до 16,4%). На этом фоне доля автомобилей стоимостью 3–5 млн рублей увеличилась с 7,9% до 8,5%.

Эти изменения не означают, что рынок подержанных автомобилей стал премиальным. Дорогие машины по-прежнему остаются нишевым сегментом. Тем не менее, рост предложения в верхней ценовой категории происходит за счет импорта более новых и дорогих автомобилей, в то время как доля бюджетных и среднебюджетных машин сокращается из-за общего повышения цен.

Ранее сообщалось, что продажи новых авто в Санкт-Петербурге и Ленобласти увеличились на 2%.