Nissan готовит к выходу обновлённый Z 2027 модельного года. Спорткар получил ряд точечных доработок, среди которых ключевым нововведением стала долгожданная механическая коробка передач для версии NISMO.

Возвращение механики и доработка шасси

Главное изменение — новая «механика» с укороченным ходом рычага и усиленным сцеплением. Это решение делает Z NISMO более ориентированным на драйверов, особенно в условиях трека.

Также модель получила тормоза от культового GT-R R35 и переработанную подвеску. В результате улучшена стабильность и контроль на высоких скоростях, а тормозная система стала эффективнее при интенсивной нагрузке.

Внешние и технологические изменения

Обновление затронуло и дизайн. Спорткар получил новый передний бампер, решётку и оригинальный значок Z вместо классического логотипа Nissan. Появились новые колёсные диски и доработанная аэродинамика.

Nissan Z
nissan-global.com

В салоне добавлены современные решения, включая беспроводную зарядку нового поколения. Также расширен выбор отделки, чтобы модель выглядела актуальнее на фоне конкурентов.

Техника без революций

Под капотом остаётся знакомый 3.0-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью до 420 л.с. Покупателям по-прежнему доступен автомат, но акцент теперь явно смещён в сторону «механики».

Дополнительные изменения, включая переработанный топливный бак, направлены на стабильную работу автомобиля в экстремальных режимах.

В истории Nissan Z это обновление может оказаться важнее, чем кажется. Пока конкуренты либо исчезают с рынка, либо переходят на гибриды и электрификацию, Z остаётся одним из последних доступных заднеприводных спорткаров с «механикой» и классическим ДВС.

Фактически, модель начинает занимать ту нишу, где раньше были Toyota Supra, Mazda RX-7 или даже базовые версии Porsche — машины для удовольствия, а не для цифр в паспорте. И именно поэтому даже небольшие доработки вроде новой коробки или тормозов могут сыграть куда большую роль, чем очередной прирост мощности.