Комплекс этих тестов насчитывает более ста различных проверок как всего автомобиля, так и его отдельных компонентов на соответствие стандартам пассивной безопасности. Сюда входят фронтальные и боковые столкновения, а также имитация удара о столб и наезда сзади. Помимо динамических испытаний, значительное внимание уделяется статическим нагрузкам на кузов и системы удержания, чтобы убедиться в их прочности и травмобезопасности.

Особое место среди валидационных процедур заняли стендовые испытания креплений ремней безопасности. Специализированный гидравлический стенд способен одновременно создавать высокие нагрузки на все ремни. В отличие от традиционных краш-тестов, эта методика позволяет оценить надежность ремней и точек их крепления для пассажиров заднего ряда.

В рамках испытаний мест крепления задних ремней безопасности, стенд применил суммарное усилие в 9 тонн в течение 2 секунд, тогда как нормативные требования предполагают длительность нагрузки всего 0,2 секунды. Таким образом, инженеры предприятия смоделировали ситуацию, десятикратно превышающую установленные нормы. Результаты показали исключительную прочность ремней и минимальные деформации в точках их крепления, демонстрируя запас прочности, превосходящий требования Правил R14.

В дополнение к обязательным тестам по пассивной безопасности, в процессе подготовки к сертификации проводились и дополнительные проверки по более строгим международным стандартам. Эти мероприятия призваны повысить общий уровень безопасности нового автомобиля, гарантируя российским потребителям продукт, соответствующий передовым мировым требованиям.

Среди таких испытаний была проведена статическая проверка прочности кузова и водительской двери LADA Azimut. На специальном стенде, имитируя замедленное движение, цилиндрический нагрузочный элемент проникал на 46 см в салон, создавая усилие до 10 тонн. Такая низкая скорость позволяла детально проанализировать деформацию и структурные изменения каркаса двери, что затруднительно при классических ударных тестах. По итогам этих проверок кузов LADA Azimut показал 30-процентный запас прочности.

Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ занимается разработкой гибридной версии LADA Azimut.