Ford признал, что его IT-инфраструктура оказалась устаревшей для разработки современных электромобилей. По словам главы компании Джима Фарли, при создании команды Skunkworks инженерам было разрешено отказаться от внутренних систем и использовать более современные решения.

В частности, команда применила программное обеспечение Dassault для проектирования, которое ранее не использовалось в компании. Впоследствии эти решения начали внедряться и в основной бизнес Ford, включая замену системы выпуска деталей, которая существовала около 40 лет.

Новая команда занималась разработкой универсальной платформы для электромобилей (UEV), которая станет основой для будущих моделей бренда. Подход к созданию машин также изменился: вместо традиционной линейной схемы разработки используется более гибкий процесс с акцентом на интеграцию систем и ускорение работы.

Руководство Ford отмечает, что методы Skunkworks отличаются от классических процессов, применявшихся десятилетиями. При этом часть решений уже переносится в основные подразделения компании, чтобы повысить конкурентоспособность, в том числе на фоне китайских производителей. Ожидается, что новые авто, созданные на базе этой платформы, будут разрабатываться быстрее и с более современными технологическими решениями.