Алексей Ревин эксперт издания «За рулем» сообщил, что одна из наиболее вероятных причин скрипа в подвеске авто кроется во втулках стабилизатора. На большинстве машин эта деталь соединяется с кузовом через резиновые элементы, чья изношенность и потеря эластичности приводят к люфту и последующему появлению скрипа при вращении штанги.

Также причиной скрипа могут быть и сами стойки стабилизатора. Их конструкция включает шаровые соединения, которые при износе способны издавать скрипящие звуки, хотя чаще проявляются глухими стуками.

Не менее важным элементом являются шаровые опоры. Проверить их можно, приложив усилие к опоре, пока помощник раскачивает автомобиль. Эксперты акцентируют внимание на том, что неисправность шаровой опоры представляет серьезную опасность, поэтому ремонт следует проводить незамедлительно.

Скрип, возникающий при повороте руля и хорошо слышимый при открытом капоте, может указывать на проблемы с опорными подшипниками амортизаторов. Дополнительным симптомом является вибрация, ощущаемая при касании верхней части стойки.

Наконец, причиной скрипа могут выступать сайлентблоки. В этом случае звук появляется из-за ослабления крепления, на что могут указывать следы ржавчины в данной области.

Специалист подчеркивает, что некоторые из перечисленных дефектов требуют срочного устранения, тогда как другие допускают отсрочку визита в автосервис, но не его отмену.

Ранее автоэксперт Погуляев объяснил, чем грозит промедление со сменой шин.