Канада фактически заблокировала план Stellantis по запуску производства китайских электромобилей Leapmotor на заводе в Брамптоне. Речь идёт о бывшей площадке Dodge Challenger и Charger, которая простаивает с конца 2023 года.

Изначально компания планировала наладить здесь выпуск нового Jeep Compass, включая электрическую версию. Однако падение спроса на электромобили в США, отмена субсидий и тарифная политика изменили планы — производство перенесли в США. В качестве альтернативы Stellantis рассматривала сборку доступных электромобилей Leapmotor по схеме CKD, когда комплектующие поставляются из Китая. Такой подход уже используется в Европе, но в Канаде вызвал серьёзное сопротивление.

Канадское правительство дало понять, что не поддержит проект без полноценной локализации производства. Основная претензия — минимальное создание рабочих мест и слабая интеграция местных поставщиков. По оценкам профсоюзов, при CKD-сборке на заводе потребуется всего 200–300 сотрудников — это лишь около 10% от прежнего уровня занятости во времена выпуска Dodge.

Stellantis пока не отказалась от площадки окончательно и рассматривает разные сценарии, включая производство новой модели Chrysler. Однако ситуация остаётся неопределённой, а давление со стороны властей и профсоюзов только усиливается. Параллельно концерн продолжает развивать сотрудничество с Leapmotor на глобальном уровне, включая Европу и потенциальные совместные разработки электромобилей.

История с заводом в Брамптоне показывает, что автопром всё сильнее зависит не только от технологий, но и от политики. Даже выгодные с точки зрения экономики проекты могут быть остановлены, если они не соответствуют интересам локального рынка и занятости.