Специалист отмечает, что параллельный импорт автомобилей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил является выгодной сделкой для покупателей. Причина кроется в том, что эти машины ввозятся по ранее установленным, ныне весьма незначительным ставкам утилизационного сбора.
В условиях новой экономической конъюнктуры наметились перемены в рейтингах популярности автомобилей, пересекающих границу. Наиболее часто ввозятся такие модели, как Mazda CX-5, Skoda Superb, Toyota Camry, KIA Seltos, Volkswagen Tharu, Nissan Qashqai и Honda Vezel. Наблюдается готовность потребителей либо пожертвовать полным приводом в кроссоверах, либо согласиться на менее мощные двигатели для крупных седанов, стремясь уложиться в рамки льготного импорта.
Эксперт сообщил, что для покупателей репутация бренда играет большую роль, чем конкретная модель. Кто до этого слышал о Volkswagen Tharu или Honda Vezel? Однако уверенность в том, что автомобили марки Volkswagen или Honda, даже произведенные в Китае, будут соответствовать ожиданиям по потребительским качествам и надежности, становится решающим фактором. Год назад до половины ввезенных по параллельному импорту машин имели двигатель свыше 160 л.с., сейчас же этот показатель составляет лишь одну машину из двадцати, подытожил Денис Мигаль.
Эксперт рекомендует тем, кто рассматривает покупку автомобиля мощностью до 160 л.с., не откладывать решение, так как сохраняются риски ослабления национальной валюты и увеличения ставок утилизационного сбора. Крайне важно при этом тщательно изучать репутацию компании-поставщика, поскольку этот рынок в значительной степени базируется на доверии.
Ранее сообщалось, что большинство новых авто в РФ продаются в кредит.
