По идее, каталитический нейтрализатор должен работать без нареканий не меньше самого мотора. Но так бывает далеко не всегда.

Михаил Колодочкин, автор журнала «За рулем», предупреждает, что каталитический нейтрализатор довольно уязвим. В частности, он не переносит бензин низкого качества, изобилующий различными примесями. Именно поэтому срок службы нейтрализаторов в различных регионах России может существенно различаться.

Серьезную угрозу представляют и сбои в системе зажигания: недогоревшие остатки топлива воспламеняются в горячих сотах, приводя к их оплавлению. Образующийся при этом нагар сужает пропускную способность сот.

Если двигатель потребляет избыточное количество масла, соты нейтрализатора также стремительно засоряются продуктами горения масла. Кроме того, нейтрализаторы чувствительны к сильным механическим воздействиям на корпус. Керамическая структура может треснуть, и дальнейшее разрушение становится неизбежным. Это в большей степени относится к устройствам, расположенным под днищем автомобиля.

Наиболее же досадной проблемой для нейтрализаторов, расположенных под днищем, является их кража с целью сдачи в металлолом. К сожалению, подобные случаи не редкость, подытожил эксперт.

Ранее стало известно, владельцы авто каких марок чаще жалуются на выхлопную систему.