Весной российский авторынок снова вошёл в режим постоянной корректировки цен. Аналитик Сергей Целиков назвал происходящее «танцами с бубнами»: одни модели дорожают, другие дешевеют, а скидочные программы то появляются, то исчезают.
По словам эксперта, в начале года большинство марок почти синхронно подняло цены — примерно в пределах 4%. Но затем единой линии уже не было. В течение первого квартала по отдельным моделям и версиям фиксировались разнонаправленные изменения: где-то прайс повышали, где-то снижали, параллельно производители и дилеры запускали дополнительные меры поддержки спроса или, наоборот, сворачивали их.
Март немного оживил рынок, но устойчивым спрос Целиков не считает. Первые два месяца весны дали рост продаж, однако май и июнь, по его оценке, могут оказаться заметно слабее. Это объясняет нервозность вокруг прайсов: бренды пытаются нащупать цену, при которой покупатель всё-таки готов прийти в салон.
Интерес к новым автомобилям у россиян сохраняется. Часть покупателей, отложивших покупку ещё в 2022 и 2023 годах, до сих пор не закрыла эту потребность. Но между желанием и сделкой остаётся разрыв: высокая цена, дорогой кредит, сомнения в ликвидности, ожидание новых скидок или более выгодных условий.
Отсюда и «чехарда». Производитель не хочет резко снижать официальные цены, чтобы не обрушить остатки и не раздражать тех, кто купил машину раньше. Дилер, в свою очередь, пытается оживить продажи точечными выгодами: трейд-ин, кредитная поддержка, сезонные акции, доплаты за лояльность, специальные условия на отдельные комплектации.
Для покупателя это означает одно: смотреть нужно не только на официальный прайс, но и на итоговую цену сделки. В ближайшие месяцы разница между ценником на сайте и реальным предложением у дилера может оказаться важнее самого факта подорожания или снижения.
