Honda подходит к моменту, которого в её публичной истории ещё не было. За 69 лет после выхода на биржу компания каждый финансовый год закрывала с прибылью, но теперь готовится показать убыток.

Официальные результаты за год, завершившийся 31 марта, должны раскрыть 14 мая. По прогнозу самой Honda, чистый убыток может составить от 360 до 630 млрд иен — примерно от $2,3 млрд до $4,0 млрд. Ещё недавно компания ждала прибыль около 360 млрд иен, а годом ранее заработала 903 млрд иен, то есть около $5,8 млрд.

Удар пришёл не только со стороны электромобилей. Глава Honda Тосихиро Мибе ранее признавал, что даже машины с ДВС пострадали из-за недостатка инвестиций. Но именно EV-направление стало самым болезненным: компания оценивает связанные с ним потери примерно в $16 млрд.

Honda уже начала резать планы. Под удар попали электрические проекты, включая Honda 0 Series, Acura RSX, Sony Honda Mobility Afeela и аккумуляторный завод в Канаде. Компания фактически признала, что эти электромобили не были бы достаточно конкурентоспособными. Дополнительно Honda полностью ушла как минимум с одного рынка — Южной Кореи.

Руководство тоже показывает, что ситуация не рядовая. Четыре топ-менеджера отказались от бонусов и временно сократили себе зарплаты на 30%, другие руководители — на 20%.

Новый фокус — гибриды. Honda уже показала гибридную систему на базе V6 для крупных моделей вроде Pilot, Passport и Ridgeline. Её задача не только экономить топливо, но и работать с буксировкой, бездорожьем и снижать производственные затраты. Для США это важнее чистого EV-имиджа: покупателям нужны большие машины, запас хода и понятная эксплуатация.

Возможны и более осторожные шаги: продление жизненного цикла популярных моделей Acura MDX, Honda Odyssey и Accord, а также перенос следующего поколения продвинутых ассистентов вождения на 2028 год.

Honda не отказывается от будущего, но явно перестаёт делать вид, что электромобильная гонка сама принесёт прибыль. Теперь компании нужно вернуться к тому, что она умеет лучше многих: массовые, надёжные и экономичные машины — только уже с гибридной начинкой вместо рискованной ставки на дорогие EV.