Чаще всего процесс выглядит следующим образом: влага проникает под слой краски через незначительные повреждения, такие как сколы и царапины. Далее на металлической поверхности начинается химическая реакция, приводящая к образованию ржавчины. Постепенно ржавчина расширяется под лакокрасочным покрытием и вызывает вздутие, сообщил эксперт.

При нарушении технологии при перекраске автомобиля, включая ненадлежащую подготовку поверхности, использование низкокачественных материалов или некорректную толщину нанесения слоев, появление вздутий становится лишь вопросом времени, подчеркнул Стрельбицкий. Даже безупречный внешний вид может скрывать дефекты, которые проявятся со временем.

Агрессивное воздействие окружающей среды также является значимым фактором. Дорожные реагенты, соли, резкие температурные колебания и ультрафиолетовое излучение со временем ослабляют лакокрасочный слой, особенно если его защитные свойства уже снижены, отметил эксперт. Постоянное воздействие этих разрушающих элементов постепенно нарушает структурную целостность покрытия, делая его подверженным образованию вздутий.

Наконец, применение агрессивных химических средств, редкое или, наоборот, слишком частое мытье с использованием сильных моющих составов может ускорить процесс разрушения ЛКП, предостерег специалист.

Ранее эксперт Кубляков рассказал, что делать, если китайская машина начала ржаветь.