Запрет праворульных автомобилей в России выглядит маловероятным. Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что таких машин уже слишком много, а их количество продолжает быстро расти.
Поводом для обсуждения стало поручение правительства изучить, как праворульные автомобили влияют на аварийность. Также нужно оценить, требуется ли для их водителей специальное обучение. Исследование рисков должны провести до 2028 года, а вопрос обучения — до 2027-го.
В НАС подчеркивают: пока речь идет именно об анализе, а не о запрете. Чем больше данных получит МВД, тем точнее можно будет понимать, есть ли у правого руля отдельные риски на российских дорогах. Но полностью убрать такие машины с рынка, по словам Шапарина, практически невозможно: их парк огромен, а импорт из Японии только ускоряется.
За первые четыре месяца 2026 года в Россию ввезли 72,3 тыс. легковых автомобилей с пробегом из Японии старше трех лет. Это на 34% больше, чем годом ранее. Покупатели выбирают такие машины из-за цены, ресурса, оснащения и ликвидности, особенно на фоне дорогих новых автомобилей.
Вместо запретов в НАС предлагают адаптировать инфраструктуру. Один из вариантов — дублировать дорожные знаки с обеих сторон дороги, чтобы водителям праворульных машин было проще считывать информацию в потоке и при обгонах.
Отдельно Шапарин связывает рост ввоза с ожиданием новых решений по утильсбору. По его версии, люди спешат привезти альтернативу до возможного ужесточения правил для моделей мощностью до 160 л.с., которые конкурируют с массовыми автомобилями. Правый руль снова оказался не только дорожным, но и рыночным вопросом: запретить сложно, игнорировать уже нельзя.
