Российский таксопарк по-прежнему держится на массовых марках, которые дешевле обслуживать и проще ремонтировать. По данным НАПИ на 1 апреля 2026 года, в стране было 883,2 тыс. легковых автомобилей с действующим разрешением на перевозку пассажиров.
Как пишет издание 32CARS.RU, лидером стала Lada: на автомобили этой марки приходится 17% таксопарка. Второе место занимает Kia с долей 13,6%, третье — Hyundai с 12,4%. Эти бренды давно закрепились в перевозках за счет понятной конструкции, доступных запчастей, развитого сервиса и хорошей ликвидности на вторичном рынке.
В десятку самых распространенных марок также вошли Volkswagen, Renault, Skoda, Toyota и Nissan. Из китайских брендов в топ-10 попали Chery и Haval. В сумме на десять ведущих марок приходится 78,5% всех легковых такси в России. Такая структура показывает, что перевозчики выбирают не самые современные или технологичные машины, а автомобили с предсказуемой стоимостью владения. Для такси важны расход, ресурс, цена ремонта и возможность быстро вернуть машину на линию после поломки.
Главная проблема рынка — возраст автомобилей. Более 360 тыс. машин, или 40,8% таксопарка, старше десяти лет. Автомобили младше трех лет занимают только 21,9%. На машины возрастом 4–6 лет приходится 16,4%, а на группу 7–10 лет — 20,9%. Обновление идет медленно: новая машина для такси должна не просто быть комфортной, а окупаться в ежедневной работе.
Пока цены на автомобили остаются высокими, в парках будут дольше задерживаться Lada, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo и другие проверенные модели. Для пассажира возраст таксопарка означает разный уровень комфорта и безопасности от поездки к поездке. Для перевозчиков — постоянный баланс между расходами на покупку новой машины и ремонтом уже отработавшей несколько лет техники.
