У Senat 900 петербургской сборки появилась важная техническая конкретика. Модель будут оснащать 3,0-литровым бензиновым V6 FAW CA6GV30TD-05. Это уже не слухи вокруг будущего автомобиля, а данные из одобрения типа транспортного средства.
Двигатель развивает 326 л.с. и 450 Н·м. Для крупной модели такой запас выглядит логичным: покупатель ждет не рекордов, а уверенного разгона, спокойной езды на трассе и нормальной тяги при полной загрузке. В паре с мотором будет работать 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Еще одна важная деталь — полный привод. Для автомобиля такого класса это почти обязательный пункт, особенно с учетом российских условий: снег, дворы, трассы зимой и региональные дороги быстро показывают разницу между просто мощной машиной и машиной, которая умеет эту мощность реализовать.
Главная интрига вокруг Senat 900 теперь смещается от внешности к позиционированию. Использование агрегата FAW подчеркивает связь проекта с китайской технической базой, но для рынка важнее другое: насколько удачно двигатель, коробка и полный привод будут настроены именно под российскую эксплуатацию.
Мощность 326 л.с. автоматически выводит модель в зону повышенного транспортного налога. Для частного покупателя это может стать дополнительным фактором при выборе, хотя в таком классе расходы на владение редко считают только по ставке налога.
Senat 900 постепенно перестает быть абстрактной новинкой из планов. Когда появляются индекс мотора, мощность, коробка и привод, автомобиль начинает выглядеть ближе к реальному старту продаж. Дальше всё решат цена, оснащение и то, сможет ли петербургская сборка дать машине ощущение не просто переименованной модели, а полноценного продукта для российского рынка.
