Вместо того чтобы перечислять пять «неудачных» кроссоверов, эксперт сосредоточился на пяти группах риска на вторичном рынке.
Первая категория — это редкие китайские кроссоверы от брендов, которые не смогли закрепиться в России и не обеспечили надлежащую сервисную поддержку. Вторая группа — это подержанные американские кроссоверы от марок, которые уже покинули легковой сегмент рынка.
Третья категория включает автомобили брендов, которые больше не представлены в России официально и в полном объеме. Четвертое место занимают «сложные» премиальные внедорожники возрастом 7–8 лет и старше. Их привлекательная начальная цена оборачивается существенными расходами на содержание.
Пятая, и самая рискованная, категория — это любой кроссовер с непонятной историей, множеством владельцев, сомнительным пробегом и видимыми следами серьезного ремонта кузова.
Если говорить о конкретных примерах, то стоит с большой осторожностью рассматривать редкие китайские модели прошлых лет, такие как некоторые модели Zotye и Lifan. Также под пристальным вниманием должны быть подержанные Ford Kuga и Ford EcoSport, а также некоторые Honda с сомнительной историей. Стоит упомянуть и британские премиальные кроссоверы, владельцы которых часто сталкиваются с неприятными сюрпризами в плане стоимости эксплуатации после покупки.
Как сообщил эксперт, проблемы редко кроются только в марке автомобиля. Она заключается в совокупности факторов: наличия запчастей, качества предыдущего обслуживания, степени сложности электроники, ликвидности на рынке и ясности дальнейшей эксплуатации. Покупатель часто ориентируется на начальную цену, но упускает из виду общую стоимость владения, что является существенной ошибкой, подчеркнул эксперт.
Ранее сообщалось, что в России продажи новых седанов в апреле увеличились на 5%.
