Современные автомобили всё чаще продают не только мотором, коробкой и кузовом, а набором цифровых функций. Большие экраны, подсветка, ассистенты, камеры, приложения и «почти автопилот» красиво смотрятся в рекламе, но не каждая опция реально помогает владельцу каждый день.
«Рынок автомобильных технологий постепенно проходит этап от вау-эффекта к прикладной ценности. Покупатель чаще оценивает не количество экранов и громких опций, а то, насколько технология действительно упрощает владение автомобилем», — заявил «Тарантас Ньюс» Ринат Утешев, директор по маркетингу компании «Рольф».
К реально полезным решениям эксперт относит системы активной безопасности: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, контроль слепых зон, камеры кругового обзора и другие ассистенты. Такие функции напрямую влияют на безопасность, снижают усталость водителя и помогают избегать типовых городских аварий.
Но полезность зависит от сценария. Для большого кроссовера в тесном дворе круговой обзор может быть ежедневным помощником, а для компактной машины с хорошей обзорностью — приятной, но не обязательной опцией.
Часть технологий остаётся скорее маркетинговой. По словам Утешева, это увеличение количества экранов, сложные мультимедийные сценарии, декоративная подсветка и громкие заявления об «автопилоте» там, где на самом деле речь идёт только о наборе ассистентов. Они могут создавать эмоциональную ценность, но не всегда делают машину удобнее или безопаснее.
Отдельная полезная зона — цифровые сервисы владения: запись на ТО, история обслуживания, страхование, оплата штрафов, вызов эвакуатора или выездного сервиса. Такие функции не всегда выглядят эффектно в шоуруме, зато экономят владельцу время после покупки.
Опрос «Автостата», проведённый в конце 2023 года среди более чем 3000 россиян, хорошо показывает разницу между красивой опцией и реальной готовностью за неё платить. Почти 70% респондентов заявили, что могли бы отказаться от электропривода двери багажника. 59,5% не считают обязательной камеру кругового обзора, а 58,4% готовы ездить без обогрева руля.
В список необязательного оборудования также попали центральный подлокотник, обогрев форсунок стеклоомывателя, система помощи при трогании в гору, адаптивные фары и парковочные ассистенты. Это не значит, что все эти функции бесполезны. Скорее покупатель всё чаще разделяет опции на две группы: те, которые нужны каждый день, и те, которые красиво смотрятся в прайс-листе.
Главный критерий простой: технология должна либо повышать безопасность, либо экономить время, либо реально упрощать владение автомобилем. Всё остальное всё чаще воспринимается не как преимущество, а как причина переплаты.
