Porsche никогда не выпускал серийный пикап, но один Cayenne все же получил грузовую платформу. В Новой Зеландии продают переделанный Cayenne S 2011 года: бывший пятидверный SUV стал двухдверным пикапом с коротким кузовом и официальным допуском на дороги.
Основа у проекта не самая плохая для такой идеи. Под капотом стоит 3,0-литровый дизельный V6 мощностью 240 л.с. и 550 Нм крутящего момента, который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Для обычного Cayenne это был спокойный тяговитый вариант, а для пикапа — почти логичный мотор: не про рекорды, а про момент, плохие дороги и повседневную выносливость.
Переделка оказалась серьезной. У машины срезали заднюю часть крыши, убрали задние двери, сделали новую перегородку со стеклом и переработали задний борт, чтобы он работал как у пикапа. Колесная база осталась стандартной — 2895 мм, длина кузова тоже почти прежняя, 4846 мм, поэтому грузовая площадка получилась короткой. Зато внешне это не набор пластиковых накладок, а именно кузовная операция.
Внутри Cayenne сохранил почти весь комфорт: черную кожу, подогрев сидений, двухзонный климат-контроль, штатную навигацию, камеру заднего вида, парктроники и правый руль. На заводские диски поставили вседорожные шины Cooper, так что образ стал ближе к утилитарному внедорожнику, чем к дорогому городскому SUV.
Цена — NZ$49 996 (около $29 800 или 2,1 млн рублей по актуальному курсу). Но самая странная цифра другая: владелец потратил более NZ$80 000 (примерно $47 700 или 3,4 млн рублей) только на сертификацию и легализацию переделки. Пробег тоже честный — 204 тыс. км.
Покупатель получит не идеальный рабочий грузовик и не классический Porsche, а редкую игрушку с документами. Иногда самая дорогая часть тюнинга — не металл, а право ездить на нем по дорогам.
