На АВТОВАЗе объяснили, как кузовные детали LADA проходят проверку в 3D-лаборатории. Перед запуском в производство каждая деталь существует не только в металле, но и в виде математической модели. Именно с ней затем сверяют реальные элементы кузова после штамповки.
В лабораторию поступает выборка из каждой штамповочной партии. При серийном производстве обычно проверяют три детали, а для новых проектов — от пяти до десяти. Контроль проходят как внешние кузовные панели, так и силовые элементы. Задача специалистов — убедиться, что геометрия детали соответствует чертежам, требованиям производства и исходной цифровой модели.
На одну деталь уходит от 20 до 90 минут. В зависимости от сложности элемента специалисты проверяют от 80 до 300 контрольных точек. Оборудование способно находить отклонения до сотых и даже тысячных долей миллиметра. Такая проверка важна не только для внешнего вида автомобиля, но и для точности сборки: если кузовные элементы не совпадают по геометрии, это может сказаться на зазорах, посадке деталей и стабильности качества.
Отдельно на АВТОВАЗе отмечают, что оборудование 3D-лаборатории работает на российском программном обеспечении. Для завода это важный момент на фоне курса на технологическую независимость.
Ранее сообщалось, что АВТОВАЗ проверил покрытие LADA Azimut гравием, кислотой и на ускоренное старение.
