В аномальную жару давление в автомобильных шинах может вырасти быстрее обычного, особенно после движения по раскаленному асфальту. Эксперт Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков посоветовал водителям не доводить давление до верхней границы и оставлять небольшой запас — примерно 0,2–0,3 атмосферы от рекомендованного значения, сообщает ТАСС.
Причина простая: воздух внутри колеса нагревается, расширяется, и давление повышается уже в поездке. Если шина была накачана «с запасом» еще на холодную, в жару она может стать жестче, а пятно контакта с дорогой — менее стабильным. Это способно ухудшить сцепление, особенно при резких маневрах, торможении или движении по неровному покрытию. При этом совет нельзя превращать в универсальное правило для любого автомобиля.
Давление нужно сверять с табличкой производителя на кузове или с руководством по эксплуатации, а проверять его лучше на холодных шинах, до активной поездки. Слишком низкое давление тоже вредно: покрышка сильнее греется, быстрее изнашивается и может ухудшать управляемость.
Ашурков отдельно обратил внимание на состояние резины. Старые и изношенные шины хуже переносят температурные перепады, а в жару риск становится выше. Если протектор уже близок к минимальному уровню, на горячем асфальте такая покрышка хуже отводит воду при летнем ливне и хуже держит дорогу при нагрузке.
Проблема часто видна без приборов: трещины, сильный износ, «лысые» участки, неравномерная выработка или возраст шин должны насторожить еще до дальней поездки. Кто-то меняет комплект каждый сезон, а кто-то ездит на нем много лет, но жара быстро показывает, где экономия стала рискованной. Летом давление в колесах — не мелочь из инструкции, а часть безопасности, которая меняется вместе с температурой асфальта.
