Lada Granta остается самым продаваемым автомобилем в России: в мае было реализовано 11 480 машин. Базовый седан «Стандарт Плюс» с 1,6-литровым мотором на 90 л.с. стоит 850 тыс. рублей без учета скидок. На фоне российского рынка это минимум, но в мировом сравнении картина получается не такой однозначной.
В Индии самый популярный Maruti Suzuki Dzire стоит от 578 900 рупий, или около 445 тыс. рублей. В Китае бензиновым лидером стал Nissan Sylphy Classic за примерно 70 тыс. юаней — около 760 тыс. рублей. Японский Honda N-Box тоже дешевле Granta по пересчету: от 1 739 100 иен, или около 780 тыс. рублей. Но это кей-кар с мотором 0,7 л и мощностью 58 л.с., то есть совсем другой формат.
Ближе всего к российской модели оказался Казахстан. Там Chevrolet Cobalt с 1,5-литровым мотором, 106 л.с. и 6-ступенчатым автоматом стоит от 6 290 000 тенге — около 952 тыс. рублей. При небольшой разнице в цене он выглядит сильным аргументом именно из-за автоматической коробки.
Дальше разрыв быстро растет. В Бразилии бестселлером остается компактный пикап Fiat Strada за 116 990 реалов, или около 1,7 млн рублей. В Белоруссии лидирует Belgee X70 за 77 900 белорусских рублей — около 2 млн рублей. В ОАЭ Toyota Hilux стоит от 115 900 дирхамов, или около 2,3 млн рублей.
В Германии Volkswagen Golf начинается с €29 395 — примерно 2,5 млн рублей. В США Ford F-Series стоит от $36 274, или около 2,6 млн рублей. А в Турции Renault Clio из-за налогов оценен от 1 830 000 лир — около 2,9 млн рублей.
Granta действительно остается одной из самых доступных новых машин среди массовых рынков. Но сравнение показывает и другое: низкая цена почти всегда оплачена компромиссом в классе, оснащении, мощности или типе кузова. Народный автомобиль в каждой стране выглядит по-своему — от индийского седана до американского пикапа.
