В апреле экспорт вырос в 3,5 раза по сравнению с мартом и достиг 5,5 млн долларов, следует из данных РИА Новости на основе таможенной статистики республики. Но резкий месячный рост не стоит путать с полноценным восстановлением.
По сравнению с апрелем прошлого года поставки из России в Казахстан оказались ниже более чем на треть. То есть рынок оживился после слабого месяца, но прежнюю динамику пока не вернул. Среди стран СНГ Россия в апреле осталась крупнейшим поставщиком легковых автомобилей в Казахстан. При этом ее доля в общем импорте страны составила только 3%. Это показывает реальный масштаб: российские машины присутствуют в потоке поставок, но не задают основной тон рынку.
Главным источником импорта для Казахстана остается Китай — на него пришлось 37% поставок. Почти столько же заняла Япония с долей 32%. Третье место удержали США — 10%. На фоне этих цифр российский экспорт выглядит скорее нишевым, хотя география, логистика и близость рынка дают ему отдельное преимущество.
Для российских производителей и поставщиков Казахстан остается важным направлением: рядом граница, понятная структура спроса, знакомые бренды и сервисная база. Но конкурировать приходится не только ценой, а еще комплектациями, доступностью автомобилей, условиями гарантии и остаточной стоимостью.
Апрельский скачок показывает, что спрос на российские легковушки в Казахстане может быстро оживать. Но пока главная интрига не в одном сильном месяце, а в том, сможет ли экспорт удержаться на этом уровне без разовых всплесков.
