Российский рынок автомобилей с пробегом снова увеличил разрыв с рынком новых машин. По данным «Автостата», в 2026 году на один купленный новый легковой автомобиль приходится 4,9 подержанного. Нынешнее соотношение оказалось немного выше прошлогоднего: в 2025 году вторичный рынок был больше первичного в 4,7 раза. В 2020, 2021 и 2024 годах разрыв держался примерно на уровне 4:1, а в 2023 году составлял 5,4:1. Самый резкий перекос пришелся на 2022 год, когда на одну новую машину приходилось около восьми автомобилей с пробегом.
Главная причина — цена входа. Новые автомобили за последние годы заметно подорожали, а выбор доступных моделей сузился. Поэтому часть покупателей, которые раньше могли смотреть базовый новый седан или кроссовер, теперь уходят на вторичный рынок и выбирают более возрастную, но привычную модель.
Вторичка растет, но не становится моложе: доля автомобилей до 7 лет снизилась с 23% в 2020 году до 18% по итогам пяти месяцев 2026-го. То есть покупатели чаще идут за машинами с пробегом, но свежих вариантов становится меньше, и конкуренция за хорошие экземпляры усиливается.
Одновременно меняется состав самого рынка. В сегменте подержанных автомобилей до 10 лет доля китайских брендов выросла с 3% в январе 2023 года до 14,9% в апреле 2026-го. Это значит, что китайские модели постепенно перестают быть только товаром первичного рынка и начинают формировать собственную историю перепродажи.
Почти пятикратный разрыв между б/у и новыми машинами показывает не отказ от новых автомобилей, а ценовую адаптацию покупателей. Для рынка это означает рост роли сервисов подбора, диагностики, кредитов на авто с пробегом и остаточной стоимости конкретных моделей.
