Российский вторичный рынок продолжает стареть, и это меняет поведение покупателей. Статистика беспощадна: уже 70% автомобилей с пробегом в России старше 10 лет. Одновременно растет импорт подержанных машин из КНР: на него приходится 27% от общего числа ввезенных автомобилей с пробегом.
Директор по продажам автомобилей с пробегом «Рольф» Вадим Черноусов объясняет такую ситуацию увеличением срока владения машиной. По его словам, средний срок эксплуатации автомобиля в России вырос примерно до 7,5 года. Покупатели осторожнее подходят к замене машины и считают не только цену покупки, но и будущие расходы на владение.
Интерес к автомобилям с пробегом из Китая связан не только с китайскими брендами. Речь часто идет о глобальных марках, которые хорошо известны российскому рынку, имеют понятную репутацию, ликвидность и привычную экономику обслуживания. Для покупателя это способ найти более свежий автомобиль, когда внутри страны качественных машин с небольшим пробегом становится меньше.
Ситуация для импорта стала немного лучше из-за укрепления рубля. В отдельных случаях итоговая стоимость автомобиля оказывается особенно привлекательной, если машина укладывается в параметры льготного утильсбора. Но универсальной выгоды здесь нет: нужно считать цену покупки, доставку, документы, состояние, пробег, комплектацию и будущую ликвидность.
Дефицит хороших автомобилей с пробегом сохраняется. Быстрее всего находят покупателей свежие машины с прозрачной историей, небольшим числом владельцев и понятным обслуживанием. Канал поступления уже вторичен: если автомобиль чистый по документам, технически живой и не требует крупных вложений сразу после покупки, рынок готов платить за него дороже.
Рост импорта подержанных машин из КНР — это не мода, а реакция на старение российского автопарка. Покупатели ищут свежие и предсказуемые автомобили, а Китай стал одним из каналов, где такие варианты еще можно найти по приемлемой итоговой цене.
