Российский рынок новых легковых автомобилей в мае откатился после апрельского всплеска. По данным совместного исследования «Газпромбанк автолизинга» и аналитического агентства «Автостат», жители РФ потратили на новые машины 366,4 млрд рублей. Это на 7,4% меньше, чем в апреле, когда показатель достиг 395,9 млрд рублей.
При этом говорить о провале рынка было бы неправильно. По сравнению с маем 2025 года траты выросли на 25,7%: тогда показатель составлял 291,5 млрд рублей. За первые пять месяцев 2026 года финансовая емкость рынка достигла 1,69 трлн рублей, что на 22,4% выше результата января—мая прошлого года. То есть покупатели в целом тратят больше, но после сильного апреля в мае спрос стал осторожнее.
Главным денежным сегментом остаются китайские бренды. В мае на них пришлось 169,7 млрд рублей, или 46,3% всей финансовой емкости рынка. Российские марки заняли 24,4% с результатом 89,6 млрд рублей, европейские — 14%, японские — 9,1%. При этом за год доля китайских брендов заметно снизилась: в мае 2025 года она составляла около 58%. У российских марок, наоборот, доля выросла с 16,3% до 24,4%.
Отдельно просел премиальный сегмент. В мае в России реализовали 10,1 тыс. новых премиальных и люксовых автомобилей, что на 13,7% меньше, чем в апреле. Расходы на такие машины составили 85,6 млрд рублей, снизившись за месяц на 15,2%. Это показывает, что майское охлаждение сильнее затронуло дорогие автомобили.
Ранее эксперт заявил, что российский автопарк в ближайшее время продолжит стареть.
