Gazelle Curb выглядит не как типичный тяжелый электровелосипед, а как аккуратный городской байк, в котором электрика спрятана почти полностью. Главная новость здесь даже не сама модель, а новый мотор Bosch Hub Line: Bosch впервые всерьез заходит в сегмент задних втулочных приводов для городских e-bike.
Мотор встроен в заднее колесо, весит 2,3 кг и выдает 45 Нм. Это не тяга горного mid-drive, но для города логика другая: плавно тронуться со светофора, не таскать лишний вес и не превращать велосипед в мопед. Батарея Bosch PowerTube 360 на 360 Вт·ч спрятана в раме, а для дальних поездок можно добавить PowerMore 250. Bosch заявляет до 80 км помощи, но в реальности запас будет зависеть от рельефа, веса райдера и режима.
Gazelle предлагает две версии. Curb C1 — проще и тише: одна передача и ремень Gates. Curb T9 — с 9-ступенчатой трансмиссией и цепью. В обоих случаях есть гидравлические дисковые тормоза, встроенный свет Supernova, рамный замок, крепление под смартфон SP Connect или Quad Lock вместо отдельного дисплея. Цена — от 2 399 евро, примерно $2 750 или 202 000 рублей по актуальному курсу ЦБ.
По рынку это удар не по дорогим туристическим e-bike, а по городским моделям Tenways, Cowboy и VanMoof-формата. У Gazelle сильнее дилерская сеть и репутация старого голландского бренда, у Bosch — доверие к электронике и сервису. Слабое место тоже очевидно: 360 Вт·ч не сделают Curb дальнобойным велосипедом, а минимализм почти всегда означает меньше практичности без доплат за багажники и аксессуары.
Самый интересный вопрос теперь не в Gazelle, а в Bosch: если Hub Line окажется удачным, недорогие городские e-bike быстро станут заметно взрослее.
