Nissan возглавила британский исследовательский проект SUITE, который должен проверить, можно ли сделать зарядку электромобиля дешевле за счет встроенных солнечных панелей, двунаправленной зарядки V2G и более умной силовой электроники. Бюджет программы — 10 млн фунтов, или около 13,3 млн долларов.
Project SUITE расшифровывается как Smart Use of Integrated Technology for EVs. Программа рассчитана на три года и поддерживается государственным фондом DRIVE35 объемом 4 млрд фунтов. Работу ведет Nissan Technical Centre Europe в Крэнфилде вместе с десятью промышленными и университетскими партнерами.
В основе проекта — не одна отдельная опция, а связка технологий. Nissan тестирует тяговый инвертор на нитриде галлия с ИИ-управлением, устройство двунаправленной зарядки для подключения к V2G, интегрированные в кузов тандемные солнечные панели и интеллектуальную систему управления зарядкой.
Тестовой машиной стал Nissan Leaf. Практический смысл V2G в том, что электромобиль может не только брать энергию из сети, но и возвращать ее обратно — например, в часы высокого спроса или для поддержки дома. В сочетании с солнечной подзарядкой это может снизить расходы владельца, особенно если тарифы зависят от времени суток. Но итоговая выгода будет зависеть от местных правил, цен на электроэнергию, доступности домашней зарядки и ресурса батареи.
Старший вице-президент по исследованиям и разработкам Nissan в регионе Африка, Ближний Восток, Индия, Европа и Океания Дэвид Мосс заявил: «Этот проект подчеркивает силу британских инноваций и знаменует значительный шаг к следующему поколению интегрированных энергетических технологий для электромобилей». По его словам, совместная работа с промышленными и академическими партнерами должна продвинуть решения, которые снижают стоимость владения, повышают эффективность и дают клиентам больше пользы.
Мосс отдельно назвал улучшенный V2G, высокопроизводительные инверторы и солнечную зарядку как часть более умной и устойчивой энергетической экосистемы. Для Nissan это еще и способ заранее проверить технологии, которые могут перейти в будущие серийные электромобили.
Покупателю важна не сама аббревиатура V2G, а более понятная вещь: сможет ли машина меньше зависеть от дорогой зарядки и хотя бы частично работать как домашний энергетический буфер. Если SUITE окажется удачным, электромобиль станет не просто транспортом с батареей, а частью счета за электричество — той, которая может его уменьшать.
